关于整治方案三篇
为了确保事情或工作有效开展，时常需要预先制定方案，一份好的方案一定会注重受众的参与性及互动性。那么大家知道方案怎么写才规范吗？以下是小编为大家收集的整治方案3篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
整治方案 篇1
各建设、施工、监理企业：
为加强建设工地余泥渣土运输与排放源头管理，落实工地“一不准进，三不准出”的工作要求，现将市建委《落实部门联动的余泥渣土运输与排放管理工作方案》及《建设工地余泥渣土运输与排放源头管理工作实施意见》转发给你们，并结合我区实际情况提出如下要求，请一并贯彻执行：
一、各工地需要进行余泥渣土运输排放施工的，必须严格执行余泥渣土排放（受纳）管理规定，工地在排放（受纳）余泥渣土前，应到区市政园林局下属余泥渣土管理所申办排放（受纳）证工地未取得排放（受纳）证或证件过期未办理延期手续的，禁止进行余泥渣土排放（受纳）作业。
二、建设单位在与施工单位签定施工合同时，应明确余泥渣土运输与排放相关管理责任，落实“一不准进，三不准出”执行责任及余泥渣土运输与排放管理员制度，并严格督促施工、监理单位加强对工地余泥渣土运输车辆的管理。
三、根据“谁雇请，谁负责”的原则，施工总承包单位要全面负责建筑工地内余泥渣土运输车辆的管理工作，工地需要进行
余泥渣土运输排放时，必须雇请取得余泥渣土准运证以及其他证照齐全的运输车辆进行余泥渣土运输，严格落实“一不准进，三不准出”的管理规定。已取得余泥渣土准用证的运输公司及运输车辆名单可登陆广州市余泥渣土管理所网站查询。
四、施工总承包单位必须建立健全相应的建筑余泥渣土运输
与排放管理员制度，委任本工地专职安全员兼任余泥渣土运输与排放管理员，具体负责落实“一不准进，三不准出”管理规定，填写余泥渣土运输与排放工作台帐（包括余泥渣土装载量、装载和离开工地时间、运输车辆车牌号码、运输路线、受纳场所等）。如发现违反相关管理规定的，必须及时制止。各工地应于9月xx日前将本工地余泥渣土运输与排放管理员名单及联系电话报我局下属区建设工程安全监督站备案。
五、监理单位要加强对建设工地余泥渣土运输与排放过程 的监督，发现存在违反“一不准进，三不准出”管理规定情况的'，应立即发出监理通知予以制止，必要时应及时向建设单位和有关监督部门报告。
六、我局及下属区建设工程安全监督站将加强监督巡查， 并定期组织检查组进行专项检查，对检查发现不履行余泥渣土运输与排放管理职责的施工单位、监管不力的监理单位及强制施工、监理单位违反余泥渣土运输与排放管理规定的建设单位及其相关责任人，我局将按市建委的有关要求实施行业处理，采取通报批评、实施省级动态扣分、责令停工整改、上报不良行为等措施进行处罚。
特此通知
2.《建设工地余泥渣土运输与排放源头管理工作实施 意见》
二〇xx年九月九日
整治方案 篇2
遵照张广宁市长指示，在市“创文”考察报告形成的《余泥渣土运输与排放管理工作整改方案》的基础上，着重加强各部门执法联动，落实部门监管职责，现就余泥渣土运输与排放管理工作提出如下工作方案：
一、工作目标
对余泥渣土运输与排放管理工作的整改，分近期、远期两个步骤开展，目前侧重于近期，并循序渐进推动远期工作。工作目标是：近期目标是把行政管理与行政执法
紧密结合，通过各方协作机制，充分发挥行政效能，使“源头管理”真正落到实处；把余泥渣土运输、排放的各个环节与建设单位、施工单位、运输单位的责权利紧密挂钩，通过经济引导和行政执法手段，加大对建设、施工、运输企业的监管，促使他们不想、不敢违法，自觉担负起规范运输和排放的社会责任。远期目标是为使余泥渣土管理尽快驶向法制化、规范化和良性循环的轨道，在学习兄弟城市建筑渣土处置管理先进经验，总结近期整治成效的'基础上，用1至3年的时间制定完善我市余泥渣土管理的法律、规章，逐步从根本上解决我市余泥渣土管理中长期存在的突出问题，构建良好的市场秩序，营造整洁优美的市容环境。
二、组织机构
由市城管局牵头成立市余泥渣土整治工作领导小组。领导小组组长由市政府分管副秘书长担任，市城管局分管领导为副组长，责任单位由市建委、市环卫局、市交委、市财政局、市物价局、市环保局、市规划局、市国土房管局、市农林局、市林业局、市水务局、市交警支队、各区人民政府等部门组成，领导小组办公室设在市城管局。
三、工作措施
（一）现阶段工作措施
1、加快余泥渣土受纳场所管理和建设。
（1）市环卫局统筹分配余泥渣土受纳场所。市环卫局统计摸查现有余泥渣土去向，积极拓宽受纳渠道，在不影响国土和城市规划、不影响填方工程质量的前提下，适当放宽建设、商业用地招倒余泥渣土的条件。建立余泥渣土受纳场所统筹分配机制，根据各片区排放要求，统筹分配余泥渣土受纳场所资源。
（2）逐宗审定和监管余泥渣土受纳场所。各级环卫部门在审批建筑余泥渣土运输 和排放许可证时，应审定余泥渣土受纳场所，并负责监管持证人按审定场所弃土。
（3）加快余泥渣土受纳场规划和建设。根据各片区城市建设规划，市规划局负责全市余泥渣土受纳场的规划选址，市国土房管局配合；市建委牵头，市水务局、市交委等建设管理部门配合，预估近期的弃土需求；市环卫局负责提出各片区的余泥渣土的受纳场容量计划和区位要求；属地区（县级市）政府负责规划选址落地，并组织受纳场建设，市发改委、市建委、市规划局、市国土房管局、市环保局配合加快有关审批手续。
2、适当开放白天运输时间、审批运输路线。为规范和降低余泥渣土运输的合法成本，打压非法运输余泥渣土车辆的生存空间，强化监管效能，解缓夜间管理压力，减少夜间余泥渣土排放、运输噪声扰民、道路污染和交通事故，应酌情审批许可部分白天运输、排放余泥渣土。具体由环卫部门在审批余泥渣土运输和排放手续时，根据出泥点和受纳点的位置，提交余泥渣土运输车辆需要行驶的路线和时间，送交市交警部门结合道路交通管理审定。
3、强化GPS监管平台的建设与应用。
（1）市交委负责GPS监管平台系统的规划、建设与维护，确保监管平台有序、有效运行；向各级管理部门开设余泥碴土运输车管理窗口和监管平台，使得市建委、环卫局、城管局、公安交警等监管和执法部门的管理信息适时和共享；负责监督、指导余泥渣土运输企业正确使用GPS系统设备，对故意不用或损坏GPS的单位给以责令整改、管理评价扣分、吊销相关许可证等处理。
（2）市建委、城管局、环卫局、交警支队按各自职能利用分管平台加强对余泥渣土核准车辆的监管，对车辆行驶情况进行全方位跟踪、记录，并通过监管平台及时全
整治方案 篇3
为进一步加强通巴河流域水污染防治，规范城区洗修车行业的经营行为，有效解决洗修车业占道经营、环境污染、影响市容等突出环境问题，根据《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《无照经营查处取缔办法》、《城市市容和环境卫生管理条例》等有关规定，制定本工作方案。
一、工作目标
坚持防治结合、堵疏并重、教育引导为主、行政强制为辅的原则，切实加强城区洗修车行业的规范管理，有效解决洗修车业占道经营、环境污染、影响市容等突出环境问题，实现洗修车业规范经营，规范管理，健康发展。
二、整治重点和措施
对城区所有洗修车场所，按部门职能职责，明确牵头领导，协同部门，分块专项推进。
（一）规划专项整治组。由县住建局牵头，公安、城管等部门配合，对城区所有洗修车场所按照是否取得规划许可，进行专项清理，取缔无规划许可洗修车点。
（二）占道经营整治组。由县交运局牵头，城管、工商和质监、公安等部门配合，对占道经营、污染街道（人行道），影响道路交通的洗修车点予以规范，或者予以取缔。
（三）环保设施整治组。由县环保局牵头，公安、水务、城管等部门配合，对洗修车点是否规范建设排水管道，污水是否进入截污干管，是否建设沉砂池、隔油池，是否设置废油收集处置设施等进行全面清理整治。
（四）排污管网整治组。由县水务局牵头，环保、住建、自来水公司等部门配合，对污水收集管网进行排查，修复损毁管网，延伸建设截污干管，有效收集洗修车废水进入污水处理厂。
三、工作步骤
（一）宣传发动阶段（9月20日前）。各专项整治组在全面、详细调查摸底的'基础上，制定专项整治工作方案，召开专题动员部署会议，发布专项整治通告和责令整改书。
（二）自行整改阶段（9月21日至10月10日）。对调查中发现的问题，下达限期整改通知书，由经营业主根据限期整改通知书要求进行自我整改。
（三）核查验收阶段（10月11日至10月31日）。各专项整治组对各业主自行整改情况进行验收。对整改不到位，或拒不整改的，视自行整改情况，或依法取缔，或依法处罚，确保整改落实。
四、工作要求
（一）加强领导，精心组织。成立城区洗修车业规范整治工作领导小组，由县政府分管领导任组长，政府办、公安局、住建局、水务局、交运局、环保局、工商质检局、城管局、自来水公司负责人为成员，领导小组下设办公室在县环保局，负责领导小组日常工作，各成员单位要切实加强领导，抽调责任心强、业务水平高的工作人员组成整治工作组抓落实，确保整治活动有效开展。
（二）齐抓共管，形成合力。各成员单位要切实履行职能职责，密切配合，协同推进，既打责任战，又打合成战，严格执法，逗硬整改，务求实效。各专项整治组在9月20日前将专项整治工作方案报送专项整治领导小组办公室，其后每周一向专项整治领导小组办公室报送上周工作推进落实情况，专项整治领导小组办公室汇总通报，作为年终环保目标考核重要依据。
（三）健全机制，长效监管。各成员单位对专项整治工作进行全面总结，固化经验做法，落实长效常态监管。各成员单位在10月25日前将专项整治工作总结报送专项整治领导小组办公室，作为在20xx年县人代会、政协会上议提案办理情况报告的重要内容。
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